新能源汽车市场占比超半数，燃油车购买者成为少数群体？

2024年，中国汽车行业的竞争愈发激烈，新兴品牌与传统厂商之间的较量愈发白热化。在这个关键时刻，乘联会披露了两组关键数据，为这场竞争提供了初步的判断依据。首先，2024年4月中旬的数据显示，新能源汽车的零售渗透率首次超过了50%，这是一个令人振奋的里程碑。其次，乘联会还报告了5月第三周的乘用车保险数量，新能源车型的保险量高达16.8万辆，渗透率同样首次突破了50%的门槛。这标志着新能源汽车在零售和保险两个领域均实现了对传统燃油车的超越。

曾经，燃油车是市场的主导力量，但如今，随着新能源汽车的崛起，它们的地位正在逐渐被新能源汽车所取代。今年，新能源汽车对燃油车的挑战持续不断，那么，它们是如何在某个关键时刻实现这一历史性的超越的呢？

燃油车何时变成了少数派?

在过去，无论是城市的街道还是偏远的荒漠，燃油车都是最常见的交通工具。然而，现在的情况已经发生了翻天覆地的变化。无论是作为共享出行的网约车、城市交通的重要组成部分出租车，还是个人拥有的私家车，新能源汽车已经逐渐成为城市交通的主流，特别是在大城市中，这一趋势更为明显。燃油车的市场份额正在迅速减少，这一变化是肉眼可见的。

在这场新旧势力的交替中，韩系汽车品牌首当其冲。以北京现代为例，它曾经是中国家用车市场的佼佼者，十年前的辉煌成就令人瞩目。2014至2016年间，北京现代的年销量连续超过百万，这在当时的中国汽车品牌中是极为罕见的。然而，自2017年起，北京现代的市场份额开始急剧下滑，销量从80万辆逐年减少至70万、50万、40万，到了2023年，年销量已经不足30万辆。从昔日的辉煌到今日的落寞，这一转变仅用了不到十年的时间。

相似的情况也发生在曾经如日中天的日系燃油车品牌上。以在中国汽车市场具有重要影响力的丰田汽车为例，2022年在中国的汽车销量达到了194.06万辆，这是首次出现的销量下降，尽管下降幅度并不显著。然而，到了2023年，丰田在中国的年销量进一步降至170.1万辆，下降幅度超过了10%，而2024年的前景同样显得不太乐观。

老牌汽车制造商为何突然面临如此严峻的挑战？根本原因在于产品创新能力的不足。新能源汽车作为市场的新兴力量，要想在市场上占据一席之地，就必须提供更具创新性的产品和更具竞争力的价格。近年来，几乎所有的技术创新和设计创新都集中在新能源汽车领域。相比之下，燃油车似乎还停留在旧时代的舒适区，固守自己的传统优势，未能意识到外部世界已经发生了翻天覆地的变化。这种保守的态度无疑加剧了燃油车面临的困境。

新能源汽车的迅猛发展给传统燃油车带来了前所未有的挑战，传统燃油车在这场竞争中显得力不从心，不得不采取降价策略来应对市场变化。以在中国市场上一度非常受欢迎的B级轿车雅阁为例，它曾经是市场上的抢手货，十几年前甚至出现了加价销售的现象。然而，随着时间的推移，尤其是在2024年，这款曾经高端的车型的终端起售价已经降至15万元左右，与过去相比有了显著的下降。

这种价格的调整虽然能够暂时吸引消费者的注意，但并不能从根本上解决问题。市场的需求和消费者的偏好并不单纯依赖于价格，而是更多地基于产品的性能和创新。如果燃油车不能在产品的核心性能和创新上实现突破，它们将很难阻止新能源汽车逐渐侵蚀自己的市场份额。

新能源车到底有何吸引力?

汽车行业历经百年的发展，已经塑造了根深蒂固的品牌影响力和消费者对汽车的传统认知。然而，新能源汽车的崛起似乎在挑战这一现状，它们是如何在如此短的时间内实现这一突破的呢？正如古语所说，冰冻三尺非一日之寒，新能源汽车的崛起并非一蹴而就，而是长期积累的结果。面对这一变革，那些自视甚高的传统燃油车品牌可能需要为自己的自负和固执付出一定的代价。

我个人的经历也是一个缩影。在新能源汽车刚刚起步时，我也曾持怀疑态度。那时的新能源汽车在设计和性能上似乎都未能摆脱燃油车的影子，电池的续航能力也难以令人满意，外观设计同样缺乏吸引力。因此，像我这样对新能源汽车持保留意见的人并不少见。不幸的是，这种普遍的怀疑态度也影响了传统燃油车品牌对新能源汽车研发的投入和重视。

在汽车行业的持续变革中，总有一些企业和个人选择坚持并不断追求进步。中国新能源汽车品牌如比亚迪，持续在电池技术、电机和电控系统等关键领域进行研发投入。比亚迪的领导者王传福曾坚定地表示：“技术壁垒不过是对后来者的一种心理障碍，它们只是让你退缩的‘纸老虎’。我对电动汽车充满信心，比亚迪的目标是成为国内领先的电动汽车制造商。”经过不懈努力，比亚迪在车辆设计和续航能力上都取得了显著进步，其电池和电机技术的优势为新能源汽车带来了传统燃油车所不具备的内部空间和功能设计优势。虽然新能源汽车尚未完全占据市场的主导地位，但它们的独特特点已经逐渐赢得了消费者的青睐。

随着时间的推移，我发现自己在推荐汽车时的态度也发生了变化。近几年，我不再向任何人推荐传统燃油车，新能源汽车已经悄然改变了我这个汽车行业从业者的观念，我相信这种变化也会逐渐影响到更多的人。这种转变是自然而然的，因为新能源汽车在动力性能、能耗效率、智能化水平以及静音效果等方面都展现出了明显的优势。过去有人认为燃油车更保值，但现实情况是，燃油二手车的价格正在大幅下降，燃油车的这一优势已经不复存在。

实际上，一旦人们亲身体验过新能源汽车，很多人就会发现自己很难再回到燃油车。以我个人的经验为例，由于我近期试驾的几乎都是新能源汽车，当我突然换回燃油车，即使是豪华品牌如B B A，也会感觉到加速性能和发动机启停声音的差异。在没有试驾新能源汽车之前，我并没有意识到这些问题，因为燃油车一直是这样。但这并不意味着燃油车的技术退步了，而是新能源汽车的出现提高了我们对汽车性能的期望和标准。

差距会进一步拉大吗?

遗憾的是，近期我们并没有目睹传统燃油车领域出现重大的技术革新，反而它们似乎更多地在模仿新能源汽车的智能化内饰等前沿设计理念。

新能源汽车行业正在经历着快速的技术革新。以市场上表现卓越的比亚迪为例，其创新的刀片电池技术和超级混动系统已经显著提升了新能源车型在消费者心中的地位。最近，比亚迪在智能驾驶和越野技术方面也取得了显著进展，特别是其易四方技术，赋予了车型原地掉头和应急浮水等前所未有的功能，这些创新无疑拓宽了我们对汽车技术可能性的想象。

比亚迪的规模经济也开始显现其影响力。2023年，比亚迪在中国市场的销量超过了300万辆，这是一个前所未有的成就，即使是传统燃油车品牌也未曾达到。规模的扩大带动了成本的降低，这使得比亚迪在2024年初推出的荣耀版车型对传统燃油车型构成了巨大的挑战。

新能源汽车市场50%的渗透率仅仅是一个开始。如果我们仔细观察最近上市的新车和热议的技术，就会发现燃油车的身影已经变得越来越少。对于燃油车的购买者来说，他们必须接受一个现实：从现在起，他们已经成为了购车群体中的少数。随着燃油车市场份额的减少，消费者可能会发现，与燃油车相关的市场配套设施和服务的便利性也将逐渐降低。

令人振奋的是，当前新能源汽车行业的迅猛发展，中国品牌扮演着核心角色。以比亚迪为例，它已经超越了丰田和大众，成为了消费者选择的新兴趋势。事实上，中国品牌在本土汽车市场的领先地位是自然而然的。新能源汽车的崛起，实际上是对中国汽车消费市场发展方向的一种积极调整。